국제항공운송협회(IATA)는 최근 제66판으로도 알려진 위험물 규정(DGR)의 2025년 버전을 발표했습니다. 이는 실제로 리튬 배터리에 대한 항공 운송 규정을 크게 업데이트했습니다. 이러한 변경 사항은 2025년 1월 1일부터 적용됩니다. 구체적인 업데이트 내용과 리튬 배터리 제조업체, 운송 회사 및 관련 물류 기업에 미치는 잠재적 영향은 다음과 같습니다.
리튬 배터리의 새로운 내용
1. UN 번호 추가:
-UN 3551: 나트륨 이온 배터리
-UN 3552: 나트륨 이온 배터리(장비에 설치되거나 장비와 함께 포장됨)
-UN 3556: 리튬 이온 배터리로 구동되는 차량
-UN 3557: 리튬 금속 배터리로 구동되는 차량
2. 포장 요구 사항:
-유기전해질 나트륨 이온 배터리에 대한 포장 용어 PI976, PI977, PI978을 추가합니다.
- 리튬 이온 배터리 PI966 및 PI967과 리튬 금속 배터리 PI969 및 PI970의 포장 지침에 3m 적층 테스트 요구 사항이 추가되었습니다.
3. 전력 제한:
- 2025년 12월 31일까지 배터리 셀 또는 배터리 용량이 30%를 초과하지 않는 것이 좋습니다.
- 2026년 1월 1일부터 셀 또는 배터리의 배터리 용량은 30%를 초과할 수 없습니다(용량이 2.7Wh 이상인 셀 또는 배터리의 경우).
- 또한 2.7Wh 이하의 배터리 용량은 30%를 넘지 않는 것이 좋습니다.
-기기의 표시 용량은 25%를 초과하지 않는 것이 좋습니다.
4. 라벨 변경:
-리튬 배터리 라벨이 배터리 라벨로 이름이 변경되었습니다.
- 9등급 위험물 리튬 배터리 라벨이 리튬 이온 및 나트륨 이온 배터리용 9등급 위험물 라벨로 이름이 변경되었습니다.
BTF는 IATA가 발표한 DGR 66판이 리튬 배터리에 대한 항공 운송 규정을 포괄적으로 업데이트할 것을 권장하며, 이는 리튬 배터리 제조업체, 운송 회사 및 관련 물류 기업에 큰 영향을 미칠 것입니다. 관련 기업은 새로운 규제 요구 사항을 준수하고 리튬 배터리의 안전한 운송을 보장하기 위해 적시에 생산, 운송 및 물류 프로세스를 조정해야 합니다.
BTF 테스트 연구소, 우리 회사는 전자기 호환성 연구소, 안전 규정 연구소, 무선 무선 주파수 연구소, 배터리 연구소, 화학 연구소, SAR 연구소, HAC 연구소 등을 보유하고 있습니다. 우리는 CMA, CNAS, CPSC, A2LA, VCCI 등. 우리 회사는 기업이 문제를 해결하는 데 도움을 줄 수 있는 경험이 풍부하고 전문적인 기술 엔지니어링 팀을 보유하고 있습니다. 관련 테스트 및 인증이 필요한 경우 테스트 직원에게 직접 문의하여 자세한 비용 견적 및 주기 정보를 얻을 수 있습니다!
게시 시간: 2024년 10월 25일
